エンジン, パワートレイン
・ 1サイクルの燃料量
・ BSCF
・ IMEP , BMEP
・ ハイブリッドシステム
車両運動
・ 車の加速度の求め方
・ トルクと出力の関係
・ 回転数と車速の関係
・ PWR, PMR
・ タイヤサイズ
・ ディスクブレーキ
・ 走行抵抗
・ コーナリングフォース
・ ピッチ, ロール, ヨー
・ 旋回半径
認証試験,法規制
・ WLTP , WLTC
・ 各国認証試験モード
・ CD, CSモード
・ 2サイクル, 5サイクル試験
・ OBD
・ 法規制, 規格
・ モデルイヤー
・ AC電費, DC電費
部品, その他
・ バッテリーの容量
・ バッテリーの充電時間
・ バッテリー関連用語
・ オルタネータ
・ エアコンの原理
・ 普通充電, 急速充電
・ フェイルセーフ,フールプルーフ
・ ギアの種類, スプライン
・ ラジアル, スラスト
・ バックラッシュ
・ TL,BL,WL方向
・ デフ(差動装置), LSD
生産技術
・ 溶接
・ 成形, 加工
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・In English
■コーナリングフォースとは
コーナリングフォースとは、旋回中のタイヤ(車)の進行方向に対して、旋回中心に向かって垂直にかかる力の事です。
旋回中はタイヤの向きに車が進んでいるのではなく、少しそれた方向に進んでいます。この角度をスリップ角といいます。
コーナリングフォースは以下赤線となります。
各タイヤのコーナリングフォースの和を向心力といって、遠心力とつりあいます。
またスリップ角に応じてコーナリングフォースがあるところまで増加しますが、それ以上スリップ角が増加すると、コーナリングフォースは減少します。
これは静摩擦より動摩擦の方が小さくなる為です。
サブチャンネルあります。⇒ 何かのお役に立てればと
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