エンジン, パワートレイン
・ 1サイクルの燃料量
・ BSCF
・ IMEP , BMEP
・ ハイブリッドシステム
車両運動
・ 車の加速度の求め方
・ トルクと出力の関係
・ 回転数と車速の関係
・ PWR, PMR
・ タイヤサイズ
・ ディスクブレーキ
・ 走行抵抗
・ コーナリングフォース
・ ピッチ, ロール, ヨー
・ 旋回半径
認証試験,法規制
・ WLTP , WLTC
・ 各国認証試験モード
・ CD, CSモード
・ 2サイクル, 5サイクル試験
・ OBD
・ 法規制, 規格
・ モデルイヤー
・ AC電費, DC電費
部品, その他
・ バッテリーの容量
・ バッテリーの充電時間
・ バッテリー関連用語
・ オルタネータ
・ エアコンの原理
・ 普通充電, 急速充電
・ フェイルセーフ,フールプルーフ
・ ギアの種類, スプライン
・ ラジアル, スラスト
・ バックラッシュ
・ TL,BL,WL方向
・ デフ(差動装置), LSD
生産技術
・ 溶接
・ 成形, 加工
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・In English
関連知識
・バックラッシュ
■ギアの種類
ギアには大きく、スパーギア(平歯車)、ヘリカルギア(はすば歯車)、ベベルギア(かさ歯車)、ラック & ピニオン、ウォームギア、遊星歯車機構などがあります。
<ピニオンギアとは>
ピニオンギアとは、噛み合う歯車のうち小さい方の歯車をいいます。なお駆動する側の歯車をピニオンギアという場合もあります。(より歯数の多い減速機に繋がる機会が多いため)
<ドライブギアとは>
ドライブギアとは、噛み合う歯車のうち駆動する側の歯車をいいます。駆動される側の歯車はドリブンギアといいます。
<カウンターギアとは>
カウンターギアとは、噛み合う歯車のうち反転する側の歯車をいいます。以下の様に、ギアの役割や動作に応じて言い方が変わります。
■ギアとスプラインの違い
ギアとスプラインはどちらもトルクを伝達する事を目的としており、外周に溝を持った構造です。
違いは、スプラインは以下の様にシャフトに溝を掘った機構で、全ての溝を同時に噛み合わせて使用します。
そのため、ギアの様に異なる歯数の歯を組み合わせることでトルクを増減させることはできません。
サブチャンネルあります。⇒ 何かのお役に立てればと
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